欧洲杯体育不少车主都会以为空调制热成果不会太好-开云·kaiyun(全站)体育官方网站/网页版 登录入口

发布日期：2025-05-29 09:47    点击次数：117

关于本年上市请托的理念念MEGA和理念念旗下首搭磷酸铁锂电板的L6来说，算是初次过冬。

而电动车在冬天就性格大变成了“电动爹”，“座舱太冷、续航减少、充电变慢”简直是每位电动车主都要吐槽的三大槽点。

针对这些使用痛点，理念念汽车也针对性的拿出了“三板斧”，为理念念汽车提供了整套的“过冬有筹谋”。在近期举办的“理念念汽车冬季用车工夫日”上，理念念汽车对此作念出了谨防先容。

一、座舱太冷是空调的锅 理念念用上自研多源热泵系统

东说念主体感到怡然的温度在24℃独揽，但参预到冬季后，不少车主都会以为空调制热成果不会太好，车内温度升温逐步，这主如果因为冬季温差较其他季节更大，这也就要求车辆空调能有宽广的制热才气。

而行业大部分电动汽车针对冬季采暖有两种旧例解法，使用最鄙俚的是PTC（加热器）胜仗加滚水或空气采暖，浅陋快速，但过错即是无法粗豪朔方凉爽地区，且体积、能耗都会大幅增多。

另一种则是袭取热气旁通有筹谋，通过电动压缩机自愿烧采暖，但这种采暖形势在运行段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。

为了惩办这两种旧例解法的缺欠，理念念MEGA袭取了自研多源热泵系统，将以上两种有筹谋交融使用。

关于低温下空调采暖成果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：运用空调采暖后温度一经比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生非凡的制热才气。

这套有筹谋概况为理念念MEGA在-20℃环境下，提供15kW的总制热才气，采暖速率更快，峰值制热才气也更强。

不外，要念念让车内驾乘东说念主员感到怡然，还需要将车辆宽广的热源合理分派出去。

冬季车内驾乘东说念主员头部和脚部，需要的热量也不有计划，脚部对凉爽更不耐受。为此，理念念MEGA将脚部出风口的数目增多到了5个，通过流场联想，将出风朝向差别对应驾驶员脚面和脚踝的位置，概况以更快的速率让车内东说念主员感到怡然。

二、冬季续航缩水 理念念开源电板节流空调

电动车主都知说念冬季续航会缩水，一部分原因除了是电板自己特质导致放电性能着落外，还有即是冬季车辆的空调、驱动耗能大幅增多所致。

理念念汽车先容，在冬季续航的着落中，空调破费占比15%、电板损耗占比10%独揽，理念念汽车针对这两项问题忽视了一套“开源节流”的惩办有筹谋。

节流对应的是在确保座舱怡然肠的前提着落低空调破费，开源则对应了电板低温放电量的提高。

空改革流

冬季空调采暖时，需要惩办起雾的问题，车内暖空气碰到冷玻璃容易起雾，一般车主都会开启空调外轮回除雾，但这意味着车内热量的流失。

对此，理念念汽车联想了双层流空调箱，将空调进气结构凹凸分层，引入适量外部空气用以玻璃除雾，同期让车内成员呼吸到簇新空气。

而内轮回暖气散布在车舱下部空间，用更少的热量就能让脚部暖热；同期连合车内空调算法，在确保不起雾的前提下，不错将内轮回空气的比例提高到70%以上，节能成果显耀。

以理念念MEGA为例，在-7°C CLTC圭表工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗臆造，这也意味着3.6km的续航提高。

又或者在行驶历程中，电板不再需要加热时，理念念还将车辆电驱系统的热量绕过电板，胜仗为座舱加热，比拟传统有筹谋节能再12%独揽。

此外，理念念汽车还对零部件作念了高效联想，减少热经管系统自己的热耗散。

理念念MEGA的热经管集成模块，将泵、阀、换热器等16个主邀功能部件集成在一王人，大幅减少零部件数目，管路长度减少4.7米，管路热赔本减少8%；理念念L6搭载了行业首款增程热泵系统的超等集成模块，惩办了空间吩咐迂曲。

开源电板

冬季电板低温能量衰减的主要原因，是由于在低温环境下，锂离子电板的电化学活性臆造，自身放电阻力增大，电板的能量会在里面破费掉。

针对这一问题，理念念通过袭取超导电高活性正极、低粘高导电解液等工夫，将MEGA电芯的低温阻抗臆造了30%，功率才气相应提高30%以上，低温全体续航提高2%。

关于搭载磷酸铁锂电板的理念念L6来说，不少磷酸铁锂电动车车主可能碰到过这么的情况，电板披露还有电量的时候，却倏得发生失速、趴窝的情况。

实验上，这亦然车辆电板电量预估不准导致的，不同于三元锂电板，电板电压与电量呈逐个双应的联系；磷酸铁锂电板的电压与电量莫得线性联系。

是以一些搭载磷酸铁锂电板的插混、增程车型，厂商建议车主隔一段时间充满电进行电量校准。

但这么的作念法莫得根柢上惩办电量预估不准的问题，为此，理念念汽车历经3年时间，自主研发了ATR自符合轨迹重构算法，并最初在理念念L6车型上应用。

算法概况依据车主平常用车历程中的充放电变化轨迹，达成电量的自动校准。即便用户永久不悦充，或者单纯用油行驶，电量估算漏洞也能保握在3%至5%，比拟行业旧例水平提高了50%以上。

使得理念念L6在低温场景下使用时，比拟于传统算法放电电量提高了至少3%，让冬季续航更塌实。

此外，电动车的电板放电时都有电压安全范畴，一朝低于安全范畴，便会对电板酿成一定的寿命影响。

理念念汽车针对这一问题，推出了自研的APC功率戒指算法，不错在安全范畴内，最大末端地开释能源。

凭借APC算法，理念念L6在低温环境下的电板峰值功率提高30%以上，也将增程器启动前的放电电量提高了12%以上，冬季的纯电续航进一步提高。

连合ATR和APC算法，概况让搭载磷酸铁锂电板的理念念L6低温纯电续航提高15%之多。

三、冬季快充变慢充 理念念MEGA零下10℃低温仍能达成5C超充

冬季电动车电板活性削弱，充电速率变慢亦然不争的事实，而理念念MEGA的麒麟5C电板，在研发之初就细则了冬季充电也要达到5C快充的性能筹谋。为此，理念念汽车从高倍率电芯联想、高效热经管联想，以及多项智能充电戒指计谋等多鸿沟全面优化。

理念念在电芯材料上进行了优化，进一步改善了锂离子的传输旅途，达成高倍自便能，在低温条目下，充电倍率才气相对传统2C电芯提高杰出100%。

电板的热经管架构方面，MEGA的麒麟5C电板包取消了行业常用的电芯底板冷却联想，将液冷板分散插入到每排电芯中间，保证每个电芯概况通过壳体大面区域和冷却液进行换热，总计换热面积联系于正本的底部冷却有筹谋提高5倍。既能为电芯快速降温，也能快速加热升温。

同期，理念念汽车还联想了一套智能预冷预热算法，当车机导航识别到车辆前去超充站时，算法可把柄场站位置蓄意到达时间，自符合改革电板预热开启时间，保证以最好温度充电。

此外，针对电板充电末端时间变长的迂曲，理念念差别从电压、电流、温度三个维度显耀提高戒指精度，进一步开释了电芯的充电性能。

升级后从10%充到95%，仅需17分钟时间，比拟之前镌汰了5分钟。即便在电量充到95%的情况下，充电功率依旧不错保管在100kW以上。

总的来看，理念念汽车在冬季用车工夫日共享的三大工夫架构，精果真中了冬季电动车座舱太冷、续航缩水、充电太慢的三大痛点。而理念念MEGA和理念念L6车主，也能躬行体验到，相较于其它同类型车辆，冬季用车体验的改善。

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