欧洲杯体育能够在本年一季度达成同比止跌-开云·kaiyun(全站)体育官方网站/网页版 登录入口

发布日期：2025-07-18 13:16    点击次数：70

就如《车界》岁首时所分析的那样，关于东风风神而言，能够在本年一季度达成同比止跌欧洲杯体育，就算是出彩，但当今来看这一期许昭着并未达到。

尽管来自东风乘用车的销量数据线路，本年3月份包括东风风神、东风奕派、东风纳米在内的三个子品牌累计销量达到了21466辆，同比增幅达88.7%，然则销量增幅背后主要依靠的如故东风奕派以及东风纳米的销量“升起”。

看一下等三方平台败露的销量数据就会发现，与奕派和纳米比拟，风神不仅3月份的销量呈现出下滑态势，而且通盘这个词一季度销量也呈现出大幅着落态势。数据线路，2025年风神一季度零卖销量仅1.9万余辆，和客岁同期的2.89万辆比拟，同比下滑达34%。同期批发量则为2.3万余辆，和客岁同期的3万余辆比拟亦下滑了23%驾驭。

而同期乘联会大盘数据却线路，3月乘用车市集零卖194.0万辆，同比增长14.4%，本年一季度累计零卖512.7万辆，同比增长6.0%。这意味着什么呢？

意味着东风风神在销量同比增幅上不仅跟我方比是跑输的，跟同门昆季奕派和纳米比是跑输的，和乘联会大盘比拟，亦然跑输的。这关于本年赤膊上阵，准备大干一场的东风风神品牌总司理邓留超而言，似乎并不是个好讯息。

要知谈，在邓留超之前，师建兴治下的东风风神销量贯通也并不出色。国内第三方平台公开的销量数据线路，2024年风神国内批发量和零卖量均未达11万辆，差别为10万余辆和10.5万余辆（统计口径不同），这也意味着与2023年比拟，2024年风神仍然呈现出销量下滑态势。是以，2025年走马到任的邓留超承担着回应风神的重负。

是的，尤其是和东风纳米、东风奕派这些新能源市集的“少壮”不同，在此前相等长的技能内，东风风神都是东风乘用车的主要销量撑握，其是东风乘用车诞生最早的品牌，从东风集团获得的多样资源扶握也饱胀丰富。是以关于邓留超而言，出收货理所应当，不出收货反而令东谈主齿寒。

是以固然年青然则有着丰富行业申饬且敢思敢干的邓留超也将“卖车”行为了其2025年的紧要任务，在其重回风神后就火速饱读励士气，向营销口的共事们示意“卖车莫得那么难，独一咱们坚握不务空名的原则和为客户及伙伴创造价值的理念，活下去不是问题，集团有现款流、有家具参预、有研发实力、还有公共。”

但指雁为羹，尽管邓留超有思法，有力头，然则东风风神脚下穷乏爆款家具亦然不争的事实。以3月份零卖销量为例，东风风神L7照旧是销量主力，但其3月份零卖销量也不外3215辆，这么的收货和价钱与同级竞品动辄过万的销量比拟如故相去甚远的。此外奕炫是风神销量第二高的车型，但当月销量也不外2018辆。此外皓瀚销量仅有1320台，皓极与风神E70则仅有几百台。

也恰是在这么的布景下，2025款风神L7近日上市，在转换设立后，官方给出了补贴后8.99万起的售价，况兼照旧提供纯电和增程两种能源可选。其中插混版，系统抽象功率265千瓦，抽象扭矩615牛·米，CLTC工况纯电续航110km和205km，CLTC工况抽象续航1400km和1500km。纯电版则差别搭载50.8、61.2和62.3kWh电板，提供430km和518km两种续航可选，同期配备120kW或160kW的电机。

这也意味着和24款风神L7比拟，新车更多的是设立上的转换，另外即是新车雷同价进行了下调，这么通过减配降价裁减了其出手门槛，扩大了潜在浮滥客户。天然，关于中高配车型，固然也下调了雷同价，但计划到24款风神L7结尾其实也有不小的优惠，这些细分车型对风神L7能够孝敬的销量增量约略有限。

是以全体来看，关于邓留超而言，在当今24款风神L7并未成为爆款的情况下，25款风神L7在家具力上的改变其实并不算显豁，初学版车型固然给出了承袭度较高的售价，然则设立也有相应的缩水，何如补王人其设立短板，尤其是推进智驾科技方面的平权仍然十分要津。

写在临了：

就如《车界》岁首时所分析的那样，关于东风风神而言，能够在本年一季度达成同比止跌，就算是出彩，但当今来看这一期许昭着并未达到，这同期也意味着本年上半年东风风神若思达成同比止跌，那么二季度将更为要津，邓留超会何如破局，咱们也将保握关心！

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所触及销量数据开端于乘联会或第三方平台发布的行业抽象销量数据，部分图片开端于收集，标注开端的数据及干系贵寓均为援用，具体请以官方信息为准，如有错误请干系删除。本文作家蓝湛欧洲杯体育，个东谈主不雅点仅供参考。）