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发布日期：2025-05-13 11:19    点击次数：107

快科技 12 月 3 日音信，今晚，长城坦克 500Hi4-Z 精致召开了预售发布会。

随后，车圈大 V 吴佩发文对坦克 Hi4-Z 的技艺进行了详备的解答。

吴佩示意，在四驱技艺规模，传统的 P1+P3 前轴建树与 P4 后轴电机的解耦四驱系统固然提供了飞速的能源反应和底盘中间大容量电板的上风，但也存在一些局限性。

这种系统无法完了轴间有用能源传递，也短少传统液力变矩器的滑动牵引才气，导致在越野场景下一朝某轴失去持地力，该轴电机无法援救脱困。

在攀爬时可能出现电机堵转或车轮空转的问题。

对此，长城汽车推出了 Hi4-T，聘用 P2 架构，保留了液力变矩器和自动变速箱，以保持攀爬和脱困才气。

干系词，这种策画需要底盘传动轴，导致电板包被遗弃在后备箱，规则了电板容量和后备箱空间，不太符合需要大电板的用户。

为了搞定这一问题，长城汽车进一步推出了 Hi4-Z 系统，该系统在前轴聘用 3 档功率分流，后轴配备两档减慢器，并中置 59 度大电板。

Hi4-Z 的策画沟通了越野时的电力销耗和堵转问题，通过功率分流技艺来搞定，同期在前后轴齐栽种了多档位以应答顶点情况下的扭矩需求。

此外，Hi4-Z 还保留了机械倒档，以增强倒车脱困的线性规则，并聘用独有的 DeDion 桥策画，既保证了电机的离地高度，也确保了后吊挂的高行程，肖似于飞驰新电动大 G 的策画。

而 59 度的大电板容量与 Model 3 尺度续航版相失色，为城市中但愿将坦克手脚纯电动车使用的用户提供了新弃取。

终末，吴佩强调，长城把得上的用不上的通盘沟通到了。

因此体育游戏app平台，把坦克 500Hi4-Z 放在泛越野的序列里，其实若干是有点屈才了。