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发布日期：2026-02-13 15:22    点击次数：127

新华社柏林1月29日电开yun体育网

新华社记者车云龙 黄燕

1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨为我方发明的三轮汽车注册专利，当代道理上的汽车由此出身。当作当代汽车的始创者，本茨掀开了天下汽车工业进度之门，以其姓氏为品牌的“飞驰”汽车驰名天下。

140年来，汽车冉冉演进为重塑东谈主类分娩生涯容颜的迫切器具。同期，当作德国经济与工业体系的迫切撑抓，汽车险些伙同德国工业化的发展史。跟着新能源汽车时期降临，德国汽车业来到转型的“十字街头”。

身处其中，记者简略直不雅感受到德国事名副其实的“车轮上的国度”。这反馈在汽车产量、产业营收、从业者数目以及天真车保有量等诸多方面。

据德国联邦统计局统计，汽车产业加多值在德国举座工业中的占比恒久保抓在五分之一左右。截止2025年三季度，德国汽车行业从业者约72.14万东谈主，占全德工业管事东谈主数的13%。德国汽车工业协会的数据长远，2024年，德国每千东谈主乘用车保有量为590辆。

当作出口导向型经济体，德国最迫切的出口商品是汽车及汽车零部件。德国跨越四分之三的汽车用于出口，好意思国、英国和中国事其在欧盟之外的最主要市集。

德国汽车工业协会数据长远，2025年德邦原土分娩汽车（乘用车）415万辆，其中317万辆用于出口。德国联邦统计局数据长远，2024年德国汽车及汽车零部件出口额达2641亿欧元，占德国出口总和的17%。

即使荣膺汽车强国之誉，德国汽车产业也在濒临时期海潮的拣选。仍是，德国路上跑的、街边停的险些王人是德系车。如今，除了市集占有率最高的公共汽车，德国市集也有不少其他欧洲品牌及亚洲品牌的汽车，包括中国品牌的新能源汽车。

事实上，德国汽车产业正濒临新的时期机遇：在产业转型布景下，中德汽车工业在工程智商与居品导进取的结构性互异酿成互助互补空间。

德国汽车产业恒久累积的上风，驻防体当前部分基础工程和系统性洽商层面，举例底盘、能源系统及整车驾驶性能等。这类工程智商天然并挣扎直滚动为短期可见的居品卖点，却如同“地基”一般，决定着整车工夫体系在较长周期内的发展标的。

中国汽车产业的工夫上风则体当前居品端的翻新智商，电动化平台、智能化系统等发展赶紧。这类翻新更靠拢市集和用户需求，迭代节律也更快。

比年来，中德车企纷纷在对方市集布局互助研发技俩。公共、良马、飞驰在中国与原土企业开展互助，要点聚焦智能化、软件智商等鸿沟的研发；中国车企则不息在德国开辟翻新中心、研发中心，在一些基础工程和系统智商方面累积更多警戒。这种互相布局反馈出中德汽车工业在研发链条不同体式上各自具备的相比上风。

德国经济洽商所日前发布诠释说，2025年德国企业对华投资显贵增长，全年新增投资约70亿欧元，远高于前两年每年约45亿欧元的水平。这一数据是中德两国企业双向奔赴的又一例证。德国波鸿汽车洽商院发布的2026年全球乘用车市集瞻望诠释指出，汽车行业的畴昔在于跟中国互助。

140年前，即本茨肯求专利的吞并年，在离他100公里之外的斯图加特，一位名叫戈特利布·戴姆勒的发明者展示了一辆天真马车，装配了改良版“落地钟式”发动机，被觉得是天下上第一辆四轮汽车。这款发动机是他和昔日在工场的共事威廉·迈巴赫发明的，比传统发动机更轻巧、能源更强。迈巴赫当作戴姆勒发动机公司的工程师，还发明了喷嘴式化油器，这一后果成为汽车发展史上一个迫切里程碑。

后头的故事为东谈主熟知：100年前，本茨和戴姆勒各自创立的公司合并成为戴姆勒-飞驰汽车股份公司，终局强强连合，为打造日后名震天地的行业巨头奠定了坚实基础。

如今，全球汽车行业了了感受到电动化、智能化的脉动。从“无马之车”到“无油驾驶”，每个时期王人有新的挑战，只消见缝插针拥抱变革开yun体育网，方有契机得到畴昔。领有传统上风的德国汽车业正加强对华互助，走在更为广博的谈路上。